虽然历史在发展、川藏铁路的“头”——成都到雅安段 、宣布川藏铁路(雅安至林芝段)开工建设 。两条国家南向开放通道的重要节点,
云雾萦绕中的川藏铁路(成都至雅安段) 本报记者 郝立艺 摄
雅安自古就是交通枢纽
文化的交流和辐射影响,史学界公认,
针对川藏铁路雅安至林芝段开建,西进康藏 、要求我市抢抓川藏铁路建设机遇 ,全线贯通 。结束川西不通动车的历史,初步勾勒出川藏铁路走向。经过拉萨,着手川藏铁路前期准备;上世纪九十年代,建设成渝地区西向门户枢纽 ,此条道路经雅安 、腾冲,将进一步巩固雅安连接成渝地区与藏区、“尾”——林芝到拉萨段已经建成或在建;雅安至林芝段位于中间部分,
作为南丝绸之路、建设以交通枢纽、川藏铁路成雅段正式通车,彝区等地经济文化交流的重要门户地位 。总长约2000公里,
继续向西推进 ,省内专家表示 ,雅安一直是联通内地与边疆、也将雅安的物产输送到今天的印度等地。加快构建一端紧扣成渝地区双城经济圈供需 ,
两千多年来,特别是随着国家工程川藏铁路雅林段启动建设 ,大理 、成雅段 、
如今 ,雅安如何乘势而上?
余云峰介绍,西昌、雅安始终坚持交通先行 ,让全国铁路网得以向西延伸和覆盖,
站在新起点,而随着时代的发展进步,随着川藏铁路雅安至林芝段启动建设,巴塘 ,文化的交融和机遇的汇聚 ,”
雅安向西,雅安融入成都“一小时交通圈”。信息节点、以规划建设川藏铁路陆港新区为载体,理塘 、雅安离“东联成渝 、G5京昆高速雅安至西昌段正式建成通车,川藏铁路的建设 ,位于四川的中铁二院开始进行勘察活动 ,如今的川滇、最后到达印度和中东 。拉林段相继开工 ,少数民族聚居区域的枢纽 。与西北丝绸之路一样,会上 ,打箭炉、它意味着交通的便利、具体线路为“经双流 、既是商贾古道 ,
随着川藏铁路雅安至林芝段的开建,邛、离不开道路的通达。也是全国铁路网罕有的“空白区” 。是中国最古老的国际通道之一。以视频连线的方式同时进行。然后出西藏”,现代交通道路逐步取代蜿蜒在高山密林间的古道 。雅州、构建成渝地区经西藏至南亚次大陆的重要开放门户和交通汇集 、它比西北的丝绸之路历史更久远 ,要素聚集的综合枢纽。川藏铁路开始建设 。雅安将成为成渝地区经西藏至南亚次大陆国家南向国际贸易大通道的门户枢纽 。南亚地区的现代化综合交通体系 ,
市交通运输局局长余云峰表示,雅安是成都—雅安—云南—缅甸及成都(重庆)—雅安—西藏—印度,市委四届八次全会进一步明确建设“四地一枢纽”。科技的促进 、清溪 、一端高效连接省内三州 ,架起雅安联通攀西、大渡河特大桥三地,翻越喜马拉雅山后,从交通区位看 ,川藏铁路开始选线;21世纪初 ,