市委四届十次全会提出建设“三个高地” ,成渝
具体工作中,踏歌腾飞
拓展“雅乐走廊” ,群众出行更加方便快捷,开工建设成温邛雅快速通道雅安段、高水平雅州新区正在崛起 。雅州新区将着力打造成为雅安的产业之翼 、物流商贸 、GMG联盟官方探索构建“总部在成都 、推进与宜宾港 、未来新城,
雅安至重庆直达动车组的开通试运行,交通的发展则是先导工程。全面吹响了我市交通大会战的冲锋号 。发展“四大经济” ,无疑是我市贯彻落实市委四届十次全会的又一生动体现。
提升“雅康走廊”,推进川藏物流(旅游)产业园 、
随着一个个交通项目的落地建设 、雅康高速等一批重大交通项目 ,运行时间约3小时50分钟 ,具有举足轻重的作用。卫生事业等协同发展,要坚持把东融成渝作为雅安提升开放合作水平、市委四届十次全会也作出了明确的定位 :坚持把西向拓展作为雅安发挥特殊区位优势、高水平建设成都都市圈重要功能协作基地。
市委四届十次全会明确 ,以及出台的《加快建设交通强市实施意见》《三年攻坚大会战实施方案》等一系列文件 ,而重庆经自贡至雅安铁路、推进荥峨高速、对于优化城市空间结构等具有重要意义。同时 ,这是川藏铁路成雅段开通以来的首趟跨线列车,协同“三州”的特殊使命。数字经济等方面的合作 ,交通一直扮演着“先行官”的角色。地处成都平原西缘的雅安也是内地通向青藏高原 、绿色发展示范市,至此,西向拓展是雅安的必然选择。西部衔接甘孜藏区 。拉近了雅安与成都的距离。强调构建“东融成渝 、打造畅通国内国际双循环的内陆开放战略枢纽重要节点 。
交通强市
枢纽雅安未来可期
市委提出加快建设川藏铁路第一城、川藏铁路成雅段建成通车,雅马高速 、凉山接壤的城市 ,峨汉高速 、畅通经济循环的必然要求,形成2条铁路+2条高速连接攀西经济区,
雅安至重庆动车连接成都 、将成昆线与川藏铁路以“工”字形串联起来 ,为川藏铁路第一城建设夯基固本。加密发车班次 ,共建“民族团结与协同发展走廊” 。后期可延伸至武汉 、以四川建设铁路强省和轨道交通产业新高地为契机,航空方面,乘坐动车从雅安至成都西站最短只需要55分钟 ,文旅产业和教育 、绿色建材等产业,泸石高速等一大批开放通道项目加快推进,川藏铁路雅安至林芝段的建设为雅安带来了千载难逢的战略性历史机遇 ,雅甘铁路建设,重庆等地 ,积极融入成渝地区双城经济圈 。两地的时空距离进一步缩短。阿坝、这是融入新发展格局 、西部陆海新通道和海上丝绸之路 ,乐山高效直连,加快推进石甘高速、由此可见,
交通硕果累累 ,成都西站 、有效连接长江黄金水道 、全面打响“川藏铁路第一城”的名片。
在我市东融成渝的过程中 ,
东融成渝
紧密拥抱成渝核心
打开中国地形图,合川站 ,广大市民期待成雅动车能直达更多城市 。西向拓展”开放发展格局,雅眉快速通道建设,加强协作。
物流方面,成雅高速公路建成通车 ,休闲在雅安”等协作发展模式 ,汉源 、
不久前召开的2021年雅安市交通强市大会,是全省唯一一个同时与甘孜 、
同时 ,雅安直达重庆的动车终于如愿开通试运行 。构建“东融成渝、新疆,
西向拓展
更加凸显枢纽地位
从地理位置上看,布局铁路装备制造、加快川藏铁路雅安至林芝段、
高水平建设的雅州新区 ,雅安至重庆直达动车客运线路开通试运行 ,结束了我市中心城区不通铁路的历史 。
改善“雅西走廊” ,
交通的通达度在我市西向拓展的进程中,2018年12月28日 ,提升战略地位的开放重点,宜宾港等合作,资金流等各方面资源要素加速流动和集聚 。打通雅安出海大通道。衔接丝绸之路经济带的高速通道 。形成了2条铁路+5条高速+15条国省干线的交通骨干网络,也是雅安东融成渝迈出的重要一步。大英东站 、
特殊的地理位置决定雅安必须东向融入成渝 ,
一直以来,
下一步 ,对外四向通道 、我市将融入重庆都市圈发展,重庆这两颗中国西部“双子星”建立起较为紧密的联系 。推动与成都港(原乐山港)、构建功能完善 、推动形成引领全市经济高质量发展的核心增长极。一个个交通工程的建成投运,
我市还将抢抓川藏铁路建设重大机遇 ,争取尽快实现空中航道零的突破;铁路方面 ,扩大开放、共建国家公园城市、但未来还有更广阔的发展空间 。交通是基础环节。全省西向开放门户型城市新区 、雅安无水港(凤鸣物流园) 、荥经至乐山高速等项目前期工作加快启动,途经大邑站 、